Estudio de conflictos de tráfico según el diseño integrado de seguridad vial para la protección de usuarios vulnerables en una intersección de la avenida Garcilaso de la Vega, Arequipa - 2022
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Date
2023-12-12
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Publisher
Universidad Católica de Santa María
Abstract
En seguridad vial existen medidas cuantitativas y medidas preventivas, sin embargo,
debido a la falta de investigación en ambas medidas no se suele realizar un método integro que
evalúe la seguridad vial por ambos enfoques, lo que imposibilita la mejora de manera integral
de una determinada área de estudio. Por lo tanto, en la presente investigación se utilizó la técnica
de conflictos de tráfico, así como herramienta de inspección de seguridad vial en un microclúster
en una intersección de la Av. Garcilaso de la Vega, distrito de José Luis Bustamante y
Rivero, Arequipa, Perú
Siendo, por tanto, el estudio realizado de diseño experimental de tipo aplicado y enfoque
mixto, utilizando como herramientas metodológicas la observación presente para realizar el
diagnóstico de la zona de estudio mediante un enfoque cuantitativo y cualitativo; observación
documental para verificar estudios relacionados; y, la encuesta para analizar la percepción de
los usuarios vulnerables.
Seguidamente, se identificaron los problemas de seguridad vial asociados a los conflictos
de tráfico para la determinación de la severidad del conflicto y el riesgo de colisión, así como
los factores de riesgo de los usuarios vulnerables a través de una lista de chequeo con la finalidad
de conocer condiciones actuales de la infraestructura y comportamiento de peatones para
encontrar problemas de seguridad (hallazgos) y proponer mejoras (soluciones). En el presente
estudio se ha observado que los camiones quitan visibilidad a los peatones que están cruzando,
interrumpiendo y aumentado el estrés de los conductores, los peatones tienen que bajar a la
calzada para cruzar o avanzar, con los cual se incrementa el riesgo de accidentes de tránsito,
aumento de embotellamiento en la zona, debido a la disminución de carriles de las vías por
estacionamiento temporal de los vehículos que recogen o dejan mercadería. Las propuestas de
mejora están orientadas al desarrollo del micro-clúster con parámetros de seguridad vial
priorizando a los usuarios vulnerables.
Finalmente, se desarrolló una microsimulación de la situación actual y propuesta por
medio del modelo Wiedemann y el modelo de fuerza social mediante el software VISSIM 9.0
Description
Keywords
Técnica de conflictos de tráfico, Usuarios vulnerables