Calibración del highway capacity manual,HCM 2000, HCM 210 y HCM 2016; y selección de un modelo de capacidad vial calibrada para la carretera de dos carriles de la Panamerica Sur, ruta PE-1S, tramo DV, Quilca-DV, Arequipa, entre las progresivas KM 852+000M-KM 901+000M, región de Arequipa 2023

Ticona Villanueva, Jimmy Zacarias; Umiyauri Huamani, Larry Danger Slayer

Calibración del highway capacity manual,HCM 2000, HCM 210 y HCM 2016; y selección de un modelo de capacidad vial calibrada para la carretera de dos carriles de la Panamerica Sur, ruta PE-1S, tramo DV, Quilca-DV, Arequipa, entre las progresivas KM 852+000M-KM 901+000M, región de Arequipa 2023

dc.contributor.advisor	García Godos Peñaloza, Luz Matilde	es_ES
dc.contributor.author	Ticona Villanueva, Jimmy Zacarias	es_ES
dc.contributor.author	Umiyauri Huamani, Larry Danger Slayer	es_ES
dc.date.accessioned	2024-01-04T02:56:39Z
dc.date.available	2024-01-04T02:56:39Z
dc.date.issued	2023-12-15
dc.description.abstract	El Manual de Capacidad HCM de EE.UU. desempeña un papel fundamental en el análisis operativo de carreteras Bidireccionales en el Perú. Sin embargo, es importante destacar que este manual emplea parámetros que no han sido validados para las condiciones locales, especialmente en lo que respecta al comportamiento de los conductores y las características de la flota de vehículos. Esta falta de validación podría dar lugar a diferencias que afecten las decisiones relacionadas con la ampliación de la capacidad de las carreteras, basadas en un análisis que no sea apropiado para las circunstancias específicas de nuestro país. Esta tesis se enfocó en analizar el comportamiento del tráfico vehicular en una carretera de dos carriles de la Panamericana Sur, Ruta PE-1S, Tramo Dv. Quilca – Dv. Arequipa, entre las Progresivas Km 852+000m – Km 901+000m, región de Arequipa Se llevaron a cabo los siguientes pasos para lograr este objetivo general. Se determinó que el tráfico en esta carretera tiene un nivel de servicio A, lo que significa que los conductores pueden mantener velocidades cercanas o iguales a los límites de velocidad establecidos, con facilidad para adelantar y sin congestiones significativas. Se estableció una curva de ajuste, basada en el modelo HCM 2000, que mejor representó la relación entre la velocidad de circulación e intensidad de vehículos. Esta curva mostró un coeficiente de determinación 𝑅��2 = 0.9278, indicando una representación adecuada de estas variables. Se desarrollaron modelos de capacidad calibrados utilizando diferentes versiones del HCM (2000 y 2010-2016), con ajustes específicos para tener en cuenta flujos de tráfico mayores a 200 (veh/h). Estos modelos mejoraron la estimación de la velocidad de flujo libre. Finalmente, se validó el modelo de capacidad vial, especialmente los valores del HCM 2000, con un coeficiente de determinación 𝑅��2 = 0.99936, lo que confirma su alta precisión y capacidad para explicar la variabilidad en los datos. Esta tesis ofrece un análisis detallado del comportamiento del tráfico en la carretera de dos carriles de la Panamericana Sur en Arequipa durante 2023. Además, se ha demostrado la efectividad de los modelos de capacidad desarrollados, lo que puede ser esencial para la planificación y gestión de infraestructuras viales en la región.	es_ES
dc.format	application/pdf	es_ES
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/20.500.12920/13252
dc.language.iso	spa	es_ES
dc.publisher	Universidad Católica de Santa María	es_ES
dc.publisher.country	PE	es_ES
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess	es_ES
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/	es_ES
dc.source	Universidad Católica de Santa María	es_ES
dc.source	Repositorio de la Universidad Católica de Santa María - UCSM	es_ES
dc.subject	Modelación	es_ES
dc.subject.ocde	https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00	es_ES
dc.title	Calibración del highway capacity manual,HCM 2000, HCM 210 y HCM 2016; y selección de un modelo de capacidad vial calibrada para la carretera de dos carriles de la Panamerica Sur, ruta PE-1S, tramo DV, Quilca-DV, Arequipa, entre las progresivas KM 852+000M-KM 901+000M, región de Arequipa 2023	es_ES
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis	es_ES
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion	es_ES
renati.advisor.dni	41587204
renati.advisor.orcid	0000-0003-0591-2191	es_ES
renati.author.dni	46826524
renati.author.dni	72319229
renati.discipline	732016	es_ES
renati.juror	Ticona Baldarrago, Agusto Isrrael	es_ES
renati.juror	Tejada Calderón, Juan Carlos	es_ES
renati.juror	Melendez Huañec, Raysa Yajahida	es_ES
renati.level	https://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional	es_ES
renati.type	https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis	es_ES
thesis.degree.discipline	Ingeniería Civil	es_ES
thesis.degree.grantor	Universidad Católica de Santa María.Facultad de Arquitectura e Ingenierías Civil y del Ambiente	es_ES
thesis.degree.name	Ingeniero Civil	es_ES