Calibración del highway capacity manual,HCM 2000, HCM 210 y HCM 2016; y selección de un modelo de capacidad vial calibrada para la carretera de dos carriles de la Panamerica Sur, ruta PE-1S, tramo DV, Quilca-DV, Arequipa, entre las progresivas KM 852+000M-KM 901+000M, región de Arequipa 2023
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Fecha
2023-12-15
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Editor
Universidad Católica de Santa María
Resumen
El Manual de Capacidad HCM de EE.UU. desempeña un papel fundamental en el análisis
operativo de carreteras Bidireccionales en el Perú. Sin embargo, es importante destacar que este
manual emplea parámetros que no han sido validados para las condiciones locales, especialmente en lo
que respecta al comportamiento de los conductores y las características de la flota de vehículos. Esta
falta de validación podría dar lugar a diferencias que afecten las decisiones relacionadas con la
ampliación de la capacidad de las carreteras, basadas en un análisis que no sea apropiado para las
circunstancias específicas de nuestro país.
Esta tesis se enfocó en analizar el comportamiento del tráfico vehicular en una carretera de dos
carriles de la Panamericana Sur, Ruta PE-1S, Tramo Dv. Quilca – Dv. Arequipa, entre las Progresivas
Km 852+000m – Km 901+000m, región de Arequipa Se llevaron a cabo los siguientes pasos para
lograr este objetivo general.
Se determinó que el tráfico en esta carretera tiene un nivel de servicio A, lo que significa que
los conductores pueden mantener velocidades cercanas o iguales a los límites de velocidad
establecidos, con facilidad para adelantar y sin congestiones significativas.
Se estableció una curva de ajuste, basada en el modelo HCM 2000, que mejor representó la
relación entre la velocidad de circulación e intensidad de vehículos. Esta curva mostró un coeficiente
de determinación 𝑅���2 = 0.9278, indicando una representación adecuada de estas variables.
Se desarrollaron modelos de capacidad calibrados utilizando diferentes versiones del HCM
(2000 y 2010-2016), con ajustes específicos para tener en cuenta flujos de tráfico mayores a 200
(veh/h). Estos modelos mejoraron la estimación de la velocidad de flujo libre.
Finalmente, se validó el modelo de capacidad vial, especialmente los valores del HCM 2000,
con un coeficiente de determinación 𝑅���2 = 0.99936, lo que confirma su alta precisión y capacidad para
explicar la variabilidad en los datos.
Esta tesis ofrece un análisis detallado del comportamiento del tráfico en la carretera de dos
carriles de la Panamericana Sur en Arequipa durante 2023. Además, se ha demostrado la efectividad de
los modelos de capacidad desarrollados, lo que puede ser esencial para la planificación y gestión de
infraestructuras viales en la región.
Descripción
Palabras clave
Modelación