Evaluación del impacto acústico generado por el tráfico vehicular en el distrito de Alto Selva Alegre usando el modelo predictivo RLS-90 y mapas de ruido
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Date
2025-04-02
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Publisher
Universidad Católica de Santa María
Abstract
El objetivo del presente estudio es evaluar y comparar los niveles de ruido ambiental generado por la presencia
de flujo vehicular, ubicados en las principales vías mediante el uso de un sonómetro y un modelo matemático
de predicción de ruido ambiental en el distrito de Alto Selva Alegre, Arequipa evaluado en el 2023.
El estudio es de tipo aplicado con nivel descriptivo y con diseño no experimental, donde se realizó 10 puntos
de monitoreo estratégicos con un área de estudio de 748,034 𝑚2, como muestra se eligió 385 personas para
la encuesta del diagnóstico situacional. La técnica utilizada fue utilizar el Protocolo Nacional de Ruido
Ambiental, así mismo las ordenanzas municipales propias del distrito de Alto Selva Alegre para poder
comparar los valores de dB recopilados con la normativa vigente y la aplicación de una encuesta para
determinar un diagnóstico situacional sobre la afectación del ruido en el área de estudio, con el propósito de
obtener las variables necesarias para el modelamiento en el Software SoundPlan, se realizó el conteo vehicular
mediante cámaras de vigilancia del centro de seguridad de la Municipalidad de Alto Selva Alegre, con el
propósito de verificar y dar conformidad al modelo de predicción, se comparó con las medidas in situ usando
el sonómetro y determinar la variación de las metodologías presentadas. Con los resultados obtenidos del
monitoreo y conteo vehicular se procedió a la interpolación Kriging en el Software ArGIS y el software
SoundPlan, logrando generar los mapas de ruido de la zona de Alto Selva Alegre.
Se llega a concluir que las metodologías empleadas guardan relación en los puntos considerados como
avenidas y contengan un flujo vehicular constante con una desviación de ± 3dB dando validez al
modelamiento para los puntos RA-1, RA-2, RA-4, RA-6, RA-8, RA-9 y RA-10, sin embargo, los puntos
restantes que son calles y con condiciones más limitadas como es el hecho de distancias estrechas y poco
flujo vehicular, logran alternar algunos días una desviación no permitida donde no se recomienda la validez
de los datos y se debe realizar un análisis de causa raíz para determinar el motivo de la excedencia de la
desviación. Se realizó la aplicación de una encuesta para estudiar la percepción de las personas que habitan
en este distrito.
Description
Keywords
SoundPlan, Kriging