Paliza Florez, DanielaQuispe Huillca, Dannery Tiffany2016-10-252016-10-252016-10-25https://repositorio.ucsm.edu.pe/handle/20.500.12920/5728El objetivo del presente trabajo de investigación es proponer la aplicación del concreto Fast-Track para la reparación y rehabilitación de pavimentos obteniendo concreto de altas resistencias iniciales, con diseños de mezclas que alcancen resistencias a compresión superiores a 280 kg/cm2 a una edad de 8, 12 y 24 horas, utilizando aditivos superplastificantes y acelerantes de fragua junto con materiales de nuestra región Arequipa. La investigación está compuesta por cinco capítulos, los cuales se resumen a continuación: En el primer capítulo presentamos la generalidad de esta investigación: objetivos, hipótesis y variables de estudio. En el segundo capítulo se plantea las características, ventajas y principios usados en el concreto Fast Track y se detalla sobre la actual situación de los pavimentos en deterioro y sobre la implementación del Sistema Whitetopping. En el tercer capítulo se describe la investigación, se realizó el concreto Fast Track con tres tipos de cemento YURA: Tipo HE, Tipo IP, Tipo I y el uso de aditivos superplastificantes, acelerantes y cemento ULTRAVAL, los cuales fueron analizados mediante ensayos de laboratorio como: Método estándar para la determinación del tiempo de fraguado, permeabilidad bajo presión de agua y Torrent, velocidad de ultrasonido, número de rebotes, contracción del concreto, resistividad, resistencia a la compresión y flexo-tracción. En el cuarto capítulo en base a los datos obtenidos se realizaron regresiones lineales y cúbicas. En el quinto capítulo se realiza un análisis de costos del concreto Fast Track. Finalmente, se muestran conclusiones y recomendaciones de la investigaciónapplication/pdfspainfo:eu-repo/semantics/openAccessConcreto Fast TrackSistema WhitetoppingPavimentoDeterioroinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01